当前位置: 主页 > 资讯 > 详情
渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开

东方资讯   2023-08-15 17:56:55

这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场(无人机照片)。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄


(资料图片)

这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场(无人机照片)。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在进行施工作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在进行施工作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场(无人机照片)。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在进行施工作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日,在渝湘高铁重庆段建设现场,施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日,在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场,随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上,标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,从重庆站引出,途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,止于重庆市黔江区,正线全长269.521公里,设计时速350公里。据悉,渝黔铁路建成通车后,与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接,成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道,将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白,与重庆主城区实现1小时通达,成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通,对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

相关资讯